6月29日上午9时许，中国能建安徽电建一公司机械化大修厂喧嚣的机修车间，突然安静了下来，眉头紧锁的修理工将检修好的液压油缸，搬运到试验台上，接上油管，准备检测。当看到活塞杆伸缩自如，压力表指针也显示正常时，大家激动不已，压在胸口多日的石头总算落了地。
　　检测的油缸为M2250履带吊超起拉索液压油缸，因密封件老化漏油，需更换密封件。受疫情影响，从吊车生产地美国购买的密封件多次推迟发货，只好在油缸下方悬挂油桶接漏出的液压油，吊车工间休息时，才将桶里的油倒回油箱。为了确保7月初神头电厂项目吊装高加作业万无一失，工程公司在联系催促发货的同时，于端午节前夕，将油缸从施工现场运回大修厂更换密封件。
　　更换的第一步是拆除油缸缸头，不料却遇到“硬骨头”。自制的专用扳手，套上加力杆，连接“丝牙”纹丝不动。检查确认，拆卸方法无误后，重新制作专用扳手，采用加温和大锤敲击的办法进行拆卸。烘烤后，24磅大锤连续敲击，连接丝牙终于松动了。圆形缸头连接丝牙长15厘米左右，大约敲击20多锤，才松动不到2毫米。4个体质好的师傅轮流挥舞大锤，用了近一天时间才将缸头拆除。
　　第二步拆卸活塞。打了一天大锤已累得腰酸背痛的师傅，认为活塞是泡在液压油里的，不会生锈，拆卸比较容易。谁知，又遇到“硬骨头”。固定活塞的大螺母是“前细后粗”，用套筒扳手拆纹丝不动，仔细检查，未发现加固定位销，拆卸方法没错。经过商量确定，大家制作了状如船舵形状的专用扳手，加工定位销将专用扳手固定在活塞上，套上加力杆进行拆卸，两人使出全身力量，大螺母仍未丝毫松动迹象。有人提议，试试烘烤加温，但考虑到活塞材质特殊，高温有可能会产生变形，不能采用。
　　连续奋战两天的主修人沈跃新早已疲惫不堪，晚上躺在床上却无法入睡。确定月底前油缸将运往神头项目安装的，新油封还没到不说，又被“大螺母”给难住了！他回想白天检修细节，确认方向没错。于是，他想既然螺母无法拆卸，能否从活塞杆前段取出活塞？他将想法发到微信群里，想听听大伙的意见。当时已近23时，他想大家可能都睡了，明天上班再讨论吧。不料，大伙在群里纷纷发表自己的看法，也都在思考解决办法。
　　从活塞杆取出活塞，不会对其造成损伤，但步骤繁琐。先要钻孔取出镶嵌的“牙钉”，而牙钉材质硬，比合金钢钻头还要硬。将钻头磨出特殊角度后，才缓缓将其打穿。紧接着，便是烘烤加温和大锤敲击，拆卸活塞杆连接块。
　　第三天上午，1号油缸解体结束。这时，盼望已久新油封到了，大家特别高兴，有把握能够在既定时间完成检修任务。检修作业组兵分两路，一组装配新油封，另一组解体2号油缸。
　　2号油缸解体难度更大，费了九牛二虎之力拆下缸头后，发现固定活塞的螺母与上一只的形状不同。先前的专用工具无法使用，只能重新量身打造。拆除解体举步维艰，既定工期临近，检修人员压力剧增。
　　没有退路，唯有拼搏。制作多种专用工具，中午连班，晚上再将白天的作业步骤回想一遍，寻找最佳办法。
　　经过连日的拼搏，连续啃下多个“硬骨头”，再分工协作，修复缸头、活塞杆，加工“牙钉”，精心组装，接着又完成检测消缺。大家纷纷表示，再累也要坚持，不能有丝毫懈怠，必须赶在高加吊装前，将检修好的油缸安装就位。